在中国培养一名职业赛车手,要花多少大洋?

摘要: 赛车运动,在中国起步算晚的。中国除了韩寒之外,就没怎么出过国民级别的赛车手。

11-14 11:12 首页 autocarweekly


文|夏鸽皇

图|Night‘s Watch、网络


赛车运动,在中国起步算晚的。韩寒之外,就再什么国民级的赛车手,众所周知的也就是“撞车狂魔”高华阳和他在《乘风破浪》里演的疯子六一。



总的来说,关于职业车手,乃至职业赛事,吃瓜群众们是兴趣寥寥的,相比之下可能还更喜欢看电影《车手》中“8000转,2迈车”的郭晓冬毕竟F1这样的顶级赛事里也还没有中国人,让他们激动些啥好呢。至此,我们不禁又要追问,为什么我们还培养不出一个像样的赛车手?答案或许是——缺钱。



如果用钱来衡量一个赛车手的成长是很肤浅的;但如果没有钱,又是万万不行的。



这话是上汽大众333车队的车手江腾一说的。在今年CTCC佘山站结束后,被问到什么是一个赛车手的必要条件,他说:“除了要有一个爱玩车的老爸,比较好的家庭条件也是需要的。”


大多数人或许只看到了赛场上厂商和金主爸爸的赞助,赛车手貌似只需要争夺第一就行了;谁又曾想过,背后赛车手的心路历程和银行流水?


那么要培育一名赛车手,究竟要花多少钱呢?


知乎上有位老司机给出过一个大概——“30w买车+20w练车+30w参赛=80w”。


不过这个数字的出发点是“已经成为大人,然后参加赛事”的情况。



但实际上,除了像韩寒这样“半路出师”的天才,国内很多车手都是从小在卡丁车赛场练出来的。在同龄人都还在玩王者荣耀、看熊大熊二的时候,这些孩子就已经开始挑战速度的极限了。



我曾在卡丁车场见过这样的小朋友,这些小车手们开着大马力卡丁车的淡定表现,简直让我自愧不如。突如其来意想不到的重煞,切入一号弯以后直接弯中给油,肆意地用尽路肩,并不畏惧转向时带来的G值——很难想象这是一个10岁的孩子能做到的。



上周,我专门跑了一趟位于上海奉贤的流光速卡丁车俱乐部。他们经常举办各种卡丁车赛事,并且在青少年卡丁车的培养方面颇有建树,不少小车手就在这里接受训练。


这是目前远东地区比较专业的卡丁车赛道。在部分玩家心中目中,流光速可能比上海奥迪国际赛车场的卡丁车外场更专业更刺激。因为他们家的卡丁车采用了摩托车的4冲程引擎K4A,排量达到了150CC,转速突破万转。



从这个赛车场走出来的小车手,甚至有脱颖而出者,参过CTCC这个级别的比赛。于是,我向流光速俱乐部的负责人NW请教了一些国内小车手培养的问题:


小车手在卡丁车赛场接受怎样的训练?


NW:我们俱乐部的培养计划,是针对卡丁车运动启蒙的。我们根据小朋友的年龄,为他匹配适合他的发动机和组别;同时,我们的驻场教练也会提供一些基本的驾驶技巧,并进行启蒙教学。当小朋友开了1-2周以后,就会对这项运动有一个初步的了解。接下来,我们会征询小朋友家庭的意见,有两种道路供他们选择——一是作为兴趣爱好培养;二是走向职业。


走职业道路的话,小朋友会得到什么资源?


NW:如果确认职业化意向的话,我们有更专业的教练来对孩子的驾驶技巧、体能、规则和更深层次的驾驶经验这几方面进行培训,并根据小车手的年龄和组别,让他们参加一些国家级别的赛事。我们也有专门的渠道,供他们选择,去更高一级别,比如CTCC这样的大赛事。


培训费用这方面谁来承担的? 


NW:关于培训费用,基本上全部是由孩子家庭个人承担的。当然,俱乐部也会有一些不定期的商业赞助,但是和车手培养过程中产生的实际费用相比,只能说是杯水车薪。职业化培训对家庭的经济条件要求很高,所以我们也会反复确认孩子们的家庭条件是否适合走职业化的道路。


将一个青少年车手培养成一名职业车手,

总共到底要花多少钱呢?


NW:那是相当庞大的。我们卡丁车在所有赛事中,应该算是入门级别的,费用比较低。但仅是开卡丁车,也已经是一笔很大的开销了。但如果还要向上走,来到F4、GT3这样的舞台,普通家庭绝对无法承受的。这个时候,就会有赞助商站出来挑选自己心仪的车手,并帮助他们圆梦。



“绝对无法承受”——很好地概括了成为一名高组别赛车手所需要的金钱代价。虽然没有给出具体的数字,但从NW的话中,我差不多理解到:要培养一名职业赛车手,天价!


实际上,除了大家想当然的买车、租赛道这样的基本开销,赛车运动的燃油、后勤、轮胎、维修等消耗品的花费也是大头。


我们看看CTCC的赛场就知道,比如长青树长安福特。这是长安福特车队的自我介绍:“十二年来持续参加中国房车锦标赛,不仅十一年九冠的成绩无人能及,更是在赛车推广、赛事营销方面不遗余力。同时,长安福特也持续在赛车技术支持、年轻车手培养等方面进行了大力投入,是中国赛车运动名列前茅的厂商品牌。”



这就是为什么像CTCC这样的高组别赛事,超级杯都是被厂队包揽的;中国杯的冠亚军争夺,也是两丰的表演,俱乐部只能争夺第三。如果没有主机厂这样的财力与规模,谁能玩得起职业赛车这项烧钱的运动?在动辄一辆赛车就是600万、一个零件就6位数的赛场,普通的财团和俱乐部,还真凑不上这个热闹。



所以,要让赛车这项运动普及,更多还是要靠车企的介入。我相信,当车企更重视青少年赛车手培养的那一天,我们应该就能开始问一个新问题:“谁是中国的迈克尔·舒马赫!”



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