十年迈腾,致敬这个最好的时代

摘要: 从过去到未来,迈腾始终用产品和情怀陪伴车主们一代代成长。

11-08 01:12 首页 autocarweekly



文|阑珊

图|网络、PR


厦庇五洲客,门纳万顷涛。9月的厦门,草木葱茏,生气勃勃。如果通过搜索引擎为上周的热点关键词排个序,你会发现“厦门”,这个城市地名竟然会排在前几名的位置。


助力厦门打榜成功的,是在厦门召开的金砖国家领导人第九次会晤。自从金砖国家的概念提出以来,这场集结了几大经济体后起之秀、每年一次的金砖国家会晤开始被誉为“发展中国家和新兴市场国家合作的典范”,每逢会期,便颇受各界关注。


今年,是金砖国家开启会晤的第十一年。因着是第二个“金色十年”的关系,所以格外受到重视。9月2~6日,央视新闻频道每天都在对金砖会晤进行着密集报道。



透过央视的镜头,我们看到在这个全球性的峰会现场,除了忙碌的与会领导和工作人员,不时还会有几辆一汽-大众迈腾穿行其间,为与会的各国政要、嘉宾提供用车服务。会议全程,一汽-大众交付了260台全新一代迈腾,用来保障会议圆满举行。



自2007年夏天第一代一汽-大众迈腾问世开始,算下来,迈腾同样已经走过整整10年的历史。除了和金砖国家会晤在年代起源和发展时间轴上有所巧合以外,迈腾这个名字,似乎也和峰会的精神非常相像——“迈”寓意自信、果决、动感,“腾”表示腾飞、超越、激情。


可能正是因为迈腾作为一款现代、创新、豪华德系中高级轿车,和此类会议规格、参会人群在物质与精神层面相辅相成,所以除了金砖会晤,迈腾也成为过不少高端论坛或会议的官方指定用车,比方如2016年的三亚财经国际论坛等。


可以说,十岁的迈腾,一直都是中国经济结构调整的见证者、汽车产业高速发展的参与者。



十年以来,迈腾创造了130多万辆的市场销量,不但成为德系B级市场销售最快、最具口碑的产品,更成为了当之无愧的“B级车”标杆。


如果你对汽车市场稍有了解,你一定会知道,迈腾曾给中国车市带来了很多意义重大的第一次。第一次引入EA888 1.8TFSI发动机、第一次采用冲压模具零圆角工艺、第一次搭载第二代DCC动态底盘系统……


迈腾早期不仅开创了双离合变速器DSG大规模民用化的先河,后期更因装备了大量比肩C级车的先进配置,包括车道保持系统、变道辅助系统、ACC自适应巡航系统、自动泊车系统、疲劳提醒系统等等,直接将B级车的安全性和驾乘舒适性推向了全新高度。


它刷新了中国B级车市场的品质顶点,从2007年第一代车型到现如今的第三代,每一代迈腾产品的更迭都自带标杆效应,同级别新车上市均会被拿去和同期迈腾做捆绑或对标,十年来迈腾的B级车标杆地位始终不容撼动。



除开品质,在销量上的表现也是如此。上市四年之后,迈腾便成为B级车市场的销量冠军。直到今天,2017年前7个月迈腾都保持着B级车领域销量第一,8月份销量16315辆,更成为一汽-大众8月同比销量增幅最大车型——已经发展到第三代的迈腾,依然卫冕着B级车的王座。



十年来,每一代迈腾都不曾放弃过对汽车品质和舒适感的追求。


虽然迈腾采用的依然是大众家族化前脸,但细细看去,无论是发动机上清晰可见的线条,舒展而不失凌厉的进气格栅,还是平直立体的腰线勾勒、大灯锐角的处理,都比过往的大众产品看起来年轻时尚了不少。


镀铬饰条从中网一直延伸到LED大灯的眉毛处,尾部双出排气形扁低调,融入了扁平化设计元素的迈腾就像是近几年的iPhone,年轻却不失稳重,典雅又蕴含高贵。


全新一代迈腾的设计也包揽了诸如红点设计大奖、“IF”工业设计金奖、欧洲年度车型奖、AUTO BILD金方向盘奖等多项国际顶级设计大奖。对于家族特征如此明显的一款车而言,能在设计上取得这般突破,实属不易。



坐进车内以后,我的第一感觉不会像初见车头时那般惊艳,不会产生“哇,这是迈腾吗”的错觉,但坐上5分钟后,我便喜欢上了这种低调的奢华。


全新一代迈腾车内整体营造的是一种低调的商务气息,Nappa顶级打孔真皮浅色座椅配深色内饰,本身就很有层次感,再加上天然纹理的真桃木饰板,因为没有刷漆所以保留着原始质感,整体氛围呈现的是轻奢范儿。


轴距比上一代拉长了59mm的新迈腾自然也获得了更充足的内部空间,尤其是后排,坐在后面可以尽情舒展,这个空间甚至可以媲美一些C级轿车,腿部舒适度是非常高的。



与上一代迈腾一样,新迈腾同样搭载了丰富的科技与安全配置,尤其是360°全景可视泊车、全车360°安全气囊保护、DCC 动态底盘控制系统等功能,都是可以比肩C级车的配置。


智能三区自动恒温空调、前排座椅通风及驾驶员按摩功能、丹拿高级环绕音响配合12道扬声器、电动尾门、后风挡电动遮阳帘、后排深色防紫外线隐私玻璃、PM2.5空气净化系统等,这些与驾乘者舒适度息息相关、却常见于C级车的配置,在迈腾身上也是一应俱全。



新一代迈腾同样加强了对中国市场的重视,超大全景天窗、后排舒适睡眠头枕、26处三色可调内饰格调氛围灯、后排手动侧遮阳帘等配置都是中国专属。迈腾对消费者的心意,都藏在了这些小小的细节之处。



由于希望在强调舒适性的同时为车辆融入更多的运动性能,迈腾搭载了第三代EA888发动机、全新DQ380 7速湿式双离合变速箱,并且全系标配SSR 2.0发动机启停及制动能量回收技术。


这样的动力组合好处一方面能让车辆换挡更迅速、平顺,想加速时轻踩油门就能获得应有的速度,只要我们不是追求激烈驾驶,放轻松点,这辆车完全可以让我们更加从容。另一方面,这个组合还能节省油耗,根据官方数据,全新迈腾能够在动力提升的同时,整体油耗降低约20%。




除了迈腾自身的产品力,打从26年前就进入中国、打造过捷达、速腾、宝来等多款热销产品,现如今年销量逼近200万辆的一汽-大众也在用其多年积攒的品牌力与市场口碑,为中高级轿车迈腾做背书。


可以说,正是凭借不断创新的品牌精神、领先的科技配置和可靠的品质,以及多年来对轿车市场的准确把握,迈腾才可以长期引领着国内B级车市场的发展,不断为用户提供更加豪华的驾乘体验。



10年以前,定位于精英阶层的一汽-大众迈腾的出现,改变了人们对B级车的期待,也塑造了一大批对车辆舒适性和行驶品质感有着更高追求的忠实拥趸。很多时候,穿梭在城市中的迈腾不只是辆简单的交通工具,它装载了许多30余岁男人的壮丽梦想。


10年以后,当初的社会精英已经更上一层楼,步入了人生最好的时代。迈腾也在历经10年磨砺与发展,收获更多新晋精英车主之后,站在了B级车市场的制高点。不过,和永不甘于命运的精英阶层一样,即便如斯,迈腾也从未停下前进的脚步,始终走在让产品和服务更加完美的路上。


伴随着B级车的主流用户正变得越来越年轻,更注重时尚与品位,作为B级标杆的全新一代迈腾,也在不断学着拒绝平庸、追求丰富多彩的体验,享受时代的飞速发展,尽其所能拥抱所有创新性的科技产品,渴望为消费者提供越级的舒适体验。


从过去到未来,迈腾始终用产品和情怀陪伴车主们一代代成长。它载着无数社会精英实现了自己的梦想,也在用一款又一款的精英产品,向这个时代致敬。愿迈腾在中国的下一个十年,与从前一样精彩。



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