奥迪之后宝马也赴共享经济 新趋势还是梦一场?

摘要: 自打共享奥迪诞生后,沈阳也出现了共享宝马。费用不高的共享豪车,是新趋势还是梦一场?

12-09 22:02 首页 座驾参谋

相信有不少人都有过这样的经历:结婚、商务都少不了豪车的助阵,可昂贵的租金的确让人头痛不已。


别的不说,就是常规租个普通大众朗逸、别克英朗等经济适用的轿车,日租金通常都在200元左右,这其中还不包含使用的油费。



或许是传统租车成本太高,导致许多有大量用车需求的消费者直接考虑到买车。目前还能正常维系运作的,大多是法拉利、宾利、劳斯莱斯等顶级豪车的婚庆租借。不上不下的BBA之流,变得异常地尴尬。


谁也没想到,自从共享单车火了以后,共享豪车也来插一脚。前有奥迪,今有宝马,看似费用不高的共享豪车,到底是新趋势还是梦一场?



共享豪车并不贵 众人跃跃欲试


豪车之所以跟“豪”字沾边,往往与相对高昂的售价和用车成本息息相关。


掐指一算,如果是经济适用轿车的常规用车,每月成本大概是油费800元,保养月均150元,停车费500元,洗车费100元,保险月均500元,凑合在一块怎么着也得月均2050元,当然这还没算过路费等杂七杂八的费用。


如果每月用车成本就已经在2000元以上,再加上经济适用轿车往往卖不起什么二手价,如果有使用成本差不多的共享豪车,的确还能吸引不少人的注意。



举个例子,共享豪车往往是以使用里程及使用时间为计算方式。而最近投放到沈阳的共享宝马,更是只需支付里程费用每公里1.5元即可。


换而言之,像私家车必不可少的固定车位停车费、保养、洗车、油耗等都无需让租客担心。


考虑到上下班拥堵时私家车难以避免的高油耗,共享豪车这种里程固定收费模式实际上比常规用车油耗贵不了多少,结合上述成本,甚至可以说半斤八两。


恰巧因为看似还算平民化的适用成本,引得无数人跃跃欲试。

 

什么人会使用共享豪车

 

共享豪车或许会有质疑的声音,毕竟租车不等于买车,这跟租房与买房是一个道理,涉及到所有权和使用权的问题。


再者不同于共享单车解决最后一公里的转换使命,共享豪车更多扮演的是一个全程的交通工具。


正是因为其特殊的定位,参谋君认为,共享豪车比较适合外出办公的群体。情景转换,一个长期使用私家车的人,因为公务只身在外,需要呆上十天半个月,租车太繁琐,打车不能随心所欲。如果租个共享豪车,不仅用着舒心,并且行程也不失档次。



除此之外,对于尝鲜一族,又或是很支持租房不赞成买房等观念的年轻一代,都很有可能被共享豪车所吸引。


新趋势还是梦一场?

 

犹记得共享单车发家时,无数投资者、投机者大量涌入到这个蓝海领域中。个个巴不得马上杀死竞争对手,从而达到脱颖而出。此情此景,倒与现在的共享豪车有几分相似。


经过资本的冲击和消费者的用户体验,共享单车行业迅速洗牌,如今留下的大多数基数颇大,具有一定竞争力的品牌。不由分说,共享豪车多半也会出现这样相似的成长轨迹。



试想一下,共享单车出现的乱停车,损坏率高,交通事故认责等问题本就层出不穷,共享豪车会不会重蹈覆辙?


另外汽车的相应规则会更加完善,如遇交通违章如何处理,这都是鸡毛蒜皮的小事。可倘若遇到了行人碰撞等交通事故,怎么解决都值得大家深思。(不要觉得会有临时保险,如果事故呈频发状态,相信没有哪一家保险公司愿意承保。除非保费剧增,但这又会影响到用户使用成本)


资本市场从来都是优胜劣汰,好的模式不仅关系到运营商的收益模式,更影响到品牌的可持续性,而这些东西都还是共享豪车未知的因素。


综上所述,共享豪车绝对是一个风口浪尖上的新大陆。考虑得当,将会便利不少特殊群体。反之,恐怕终归会是资本对冲的闹剧,梦一场罢了!

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